用戶(hù)在進(jìn)行發(fā)電機維修時(shí)，如果錯誤操作會(huì )嚴重影響發(fā)電機維修組使用壽長(cháng)，那么在日常生活中，使用發(fā)電機維修時(shí)，操作方法真的對了嗎？

1、柴油機在機油不足時(shí)運轉此時(shí)會(huì )因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。發(fā)電機維修起步前和柴油機運轉過(guò)程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

2、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機，柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱/能力急劇減低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。

3、冷啟動(dòng)后未暖機就帶負荷運轉發(fā)電機維修冷機啟動(dòng)時(shí)，由于機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油后，方可轉為正常行駛。

4、柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)若猛轟油門(mén)，則發(fā)電機維修轉速急劇升高，會(huì )造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

5、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運轉發(fā)電機維修冷卻水量不足會(huì )減低其冷卻，柴油機因得不到冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機油的油溫過(guò)高，也會(huì )引起柴油機過(guò)熱。此時(shí)發(fā)電機維修氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。